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历经两天连续施工
位于黄桥北侧的
杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目
新建武原互通收费站
即将完成首次浇筑
混凝土浇筑方量达3500立方米
该收费站是杭浦高速公路海盐联络线
在海盐境内的唯一高速收费站
也是全县第5座高速收费站
路线图
杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目又称“两高联络线”，是一条全新的高速公路，全程高架桥设计，连接于城镇境内的杭浦高速和南湖区凤桥镇境内的乍嘉苏高速，并且在黄桥北侧、杭平申线航道东侧新建一处武原互通收费站，收费站通过连接线与枣园西路贯通。
今天上午，在黄桥北侧的武原互通收费站施工现场，4台汽车泵左右排列，高强度混凝土通过泵管被输送至距离地面约11.8米高的施工平台，紧接着灌注到纵横交织的钢筋骨架中。
现场施工
“武原互通收费站是由10个单箱式的小箱梁组成的1个大型箱梁，长175米、宽58.8米、高2.4米，以后收费站的结构物都将建在大型箱梁上面。”省交通集团下属交工金筑承建杭浦高速公路海盐联络线（一期）2标项目工区主任龚朝兵表示，收费站所需混凝土总方量达1.17万立方米，将分4次浇筑，今天是第1次，浇筑方量为3500立方米，计划在10月底完成全部4次浇筑施工。
武原互通收费站效果图
3500立方米相当于39辆大型城市公交车紧密排列的体积，要在不到两天的时间内保质保量、连续不断地完成如此大体量的混凝土浇筑，挑战巨大。为此，施工单位与设计、监理、业主单位经过了至少5轮推演，才最终确定下了浇筑方案，共投入了150多名建设人员、5台汽车泵、38台混凝土搅拌车，研判分析各项施工风险并做好预案，确保施工顺利完成。
“我从业10年以来，浇筑过的最大箱梁才不过16.5米宽，而今天施工的箱梁是其3.5倍，能够顺利完成此次施工，也是我职业生涯的一个里程碑。”龚朝兵表示。
除了浇筑方量巨大以外，武原互通收费站还存在另一大难点。“常见的高速收费站都是建在地面上的，而武原互通收费站建在桥面上，这就要求水管、电线管等都要在浇筑过程中预埋进去，而且要确保预埋位置精确，不能出现丝毫偏差。所以，我们现场安排专人使用全站仪等精密测量仪器，实时监测预埋件的位置情况。”龚朝兵介绍。
武原互通枢纽效果图
据了解，杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目全长12.38公里，采用双向六车道设计，设计时速120公里，主要建设内容有武原互通枢纽、武原互通连接线、主线高架桥、凤桥南互通、凤桥枢纽，现场建设者超千人。
“项目建成后，将补齐海盐至嘉兴市区没有直通高速公路的短板，大幅度减少海盐至嘉兴高速绕行距离，为海盐深度融入长三角一体化、市域一体化发展提供坚实交通支撑。”县交投集团相关负责人表示。
截至目前，项目总体形象进度完成51%，其中路基完成总量的50.83%，桥梁完成总量的56.43%。
现阶段主要进行桥梁下部结构、梁板、桥面系等结构施工。预计7月底开始架设跨杭浦高速公路钢箱梁，9月底完成跨盐于公路钢箱梁架设，力争在2026年底全部完工。
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发表于 2026-2-20 12:05:22
