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今天凌晨4点40分
杭州湾跨海铁路桥传来重磅消息
经过3小时40分的不间断施工
首段桥面（梁体）实现合龙
这座世界最长跨海高铁大桥
离通车又近一步
今天上午现场
合龙是指修筑桥梁时从两端施工，最后在中间接合的工作过程。本次合龙施工位于杭州湾跨海铁路桥跨北大堤引桥2号墩与3号墩之间、横跨翁金线。今天凌晨1点，合龙施工正式开始，混凝土经过泵管被输送至距离地面48米高的合龙段内，工人们同步将混凝土振捣压实。
大桥海中夜景
“这次浇筑的合龙段长13.5米，宽2米，共计浇筑35.8立方米混凝土。合龙后，连接起的两侧梁体共计长158米，占跨北大堤引桥梁体长度的53%。”现场施工技术员李家旭告诉记者，跨北大堤引桥的梁体采用现场浇筑施工方式，将有5个合龙段，预计在10月底全部合龙。
合龙现场
记者看到，在此次合龙段的两侧，各放置了2个“大水包”。李家旭告诉记者，这些“大水包”在合龙施工过程中至关重要：“它们的专业名称叫作预压水袋，4个水袋的总重量达到了86吨。形象地说，它们类似于天平两侧的砝码，合龙段内浇入了多少混凝土，就要从水袋中放掉同样重量的水，两个动作要同步进行，始终保持合龙段两侧的重量平衡，防止因过重而导致桥梁出现形变。”
预压水袋
夜幕中，从合龙的桥面上向海中望去，杭州湾跨海铁路桥的施工灯光连成了一条长龙，与远处的杭州湾跨海公路桥灯光交相辉映，组成了一幅火热的建设图景。据了解，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的跨海铁路桥。
大桥海中夜景
“北航道桥将于近期开始架设钢梁；8号主塔高度已超140米（总高度200米），计划今年底结顶；海中引桥正在架设预制墩身。目前，全桥总体进度已经过半，计划2027年底具备通车条件。”李家旭表示。 | 
发表于 2026-3-23 10:33:41
发表于 2026-3-23 10:36:51
